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TRANSPORTS ET MOBILITÉ : POUR LA RENTRÉE C’EST UN ZÉRO POINTÉ !

Le 4 juillet dernier, la majorité départementale a décidé d’une évolution sans précédent de l’offre de transport du réseau Arc en Ciel.

Sur l’ensemble du département du Nord, 550 lignes sont ainsi supprimées, 137 lignes voient leur périodicité réduite et 42 lignes sont fusionnées. Les changements sont loin d’être anodins.

Une réduction de l’offre de transport qui vient ici s’ajouter à la disparition de la gratuité du transport scolaire pour les collégiens habitant en zone urbaine et à l’augmentation des tarifs du réseau Arc en Ciel.

Si dans cette période de forte contrainte budgétaire, certains ajustements sur l’offre de transport étaient sans doute nécessaires et légitimes, nous dénonçons la méthode, l’ampleur des changements et l’absence de vision globale en matière de mobilité.

La méthode

Ces changements ont été opérés sans aucune concertation puisque, dans le même temps, décision a été prise de supprimer les Comités d’usagers sensés associer les Nordistes à la construction des politiques du Département en matière de mobilité.

Une décision qui tranche avec l’initiative entreprise en 2013 de co-construire dans le cadre des Ateliers Citoyens avec plus de 1600 nordistes le « Schéma Liberté Mobilité 2030 » assorti d’un plan d’action détaillé de 50 mesures.

L’ampleur des changements

L’évolution régulière de l’offre de transport du réseau Arc en Ciel est nécessaire pour s’adapter aux besoins des Nordistes et veiller à la bonne utilisation de l’argent public. Pour autant, nous dénonçons ici une décision démesurée qui ne tient pas compte des besoins réels du monde rural.

Faire des économies budgétaires, voilà le premier objectif de ces suppressions de lignes de bus. Plus de charges pour les Nordistes pour moins de services publics, voilà la ligne de conduite de la droite départementale.

L’absence de vision globale en matière de mobilité

Avec la disparition de 550 lignes sur le territoire, la droite laisse des centaines de Nordistes sur le bord de la route sans leur offrir la moindre solution. Un nouveau désengagement qui touche une nouvelle fois les plus fragiles (les demandeurs d’emploi, les personnes âgées et les jeunes).

Pourtant, face à la faible fréquentation de certaines lignes, des solutions existent. Faut-il rappeler que sous la précédente mandature, la gauche avait été à l’initiative d’un large appel à projets mobilité pour soutenir le développement de solutions alternatives telles que le transport à la demande ou le développement du covoiturage ?

La politique en matière de transport et de mobilité est à l’image du mot d’ordre de la droite départementale depuis 18 mois : diminuer les services publics rendus aux Nordistes avec comme seule méthode la règle à calcul.

Face au triste constat d’un Département sans projet d’avenir, ni ligne directrice, comment ne pas citer cet extrait de l’interview de Jean-Paul Delevoye parue le 2 septembre dernier dans le journal Le Monde : « Au moment où les émotions donnent naissance à des mouvements politiques imprévisibles, les élus deviennent de plus en plus gestionnaires et de moins en moins visionnaires ».

Appel à projets Mobilité : le point sur les projets lauréats

CAR ARC EN CIELJ’avais lancé le 5 mai 2012 un appel à projet auprès des acteurs du transport avec l’objectif de mettre en œuvre des actions innovantes, faisant appel à l’initiative locale et rapidement réalisables.

20 projets avaient pu, finalement, être retenus par le Département du Nord au mois d’avril 2013.

En parallèle de cet appel à projets innovants, nous avions organisé des Ateliers citoyens  afin d’élaborer et de co-construire le nouveau schéma départemental Mobilité Liberté.

Aujourd’hui, certains projets soutenus sont déjà bien avancés, notamment :

– le projet de l’Association Droit Au Vélo (ADAV) de création d’une cartographie collaborative des aménagements et itinéraires cyclables du Nord dont une première présentation technique a eu lieu en février,

– la finalisation de l’étude pour l’amélioration de la mobilité dans le centre ville d’Orchies,

– le lancement en juin 2014 de la location de vélos pliables longue durée en lien avec le réseau départemental Arc en Ciel,

– la mise en place d’un transport à la demande dans le Solesmois-Catésis-Caudrésis dont le scénario sera présenté le mois prochain,

– le service auto-partage pour les locataires d’un bailleur social inauguré fin 2013 à Marcq-en-Baroeul et à Loos.

La majorité des projets sont sur de bons rails !

Dans La Voix du Nord : « Transports-Quand les maires s’en vont défendre leur bout de route au Département »

photo-2Il est beau mon goudron, il est beau ! Le vice-président du conseil général en charge des transports, Didier Manier, rencontrait hier les maires de la métropole lilloise pour un point sur les travaux du réseau routier départemental. L’occasion pour les élus de défendre leur bout de route… voire leur piste cyclable.

« J’ai un nid-de-poule devant ma mairie ! » Ce cri du coeur est celui d’Éric Durand. Le maire de Mouvaux est installé, au côté de nombre de ses pairs métropolitains, sous les lustres de l’hôtel du conseil général. Face à eux, Didier Manier, un vice-président du conseil général en pleine tournée des popotes des maires nordistes (on dit des «commissions d’arrondissement»).

Hier, il faisait étape dans l’arrondissement de Lille, soit grosso modo la communauté urbaine. Et les échanges avaient tout d’une discussion de marchands de tapis. De tapis d’enrobé, évidemment.

photo« Il faudrait un petit muret pour éviter les accidents », plaide tel édile. Tel autre réclame un enrobé neuf, « parce que ça ne sert à rien d’avoir de beaux trottoirs si la route reste en l’état ». Les uns après les autres, les maires tentent de se faufiler dans le plan routier départemental 2011-2015, qui fixe les travaux de voirie financés par le conseil général mais est sujet à des « actualisations » annuelles. En 2013, le contournement sud de la Chapelle-d’Armentières et les protections phoniques de l’échangeur de Babylone, à Villeneuve- d’Ascq, se sont ainsi glissés parmi les convives. Un effort de 12,3 millions d’euros de la part du conseil général, dont le plan 2011-2015 consacrait d’ores et déjà 176,3 millions d’investissements à l’arrondissement de Lille. Un budget dans lequel le chantier d’accessibilité au Grand Stade a pesé lourd, 24 millions d’euros. Mais pas au point de « dévitaliser nos capacités d’investissement », se défend Didier Manier, qui rappelle que le contournement de Valenciennes coûtera quatre fois plus cher.

Alors, les élus tentent leur chance. Michel Courouble, le premier magistrat d’Ennetières-en- Weppes, prend le micro pour plaider la création d’une « liaison douce (adaptée aux piétons et aux cyclistes) pour les enfants entre Ennetières et Englos ». « Bon, on l’inscrit en études et on démarre », tope Didier Manier. Le socialiste insiste: il est le vice-président aux transports, non à la seule voiture. « Il y a eu un changement psychologique, assure-t-il. On travaille sur des alternatives pour que les huit millions de déplacements quotidiens dans le Nord ne se résument pas à des gens seuls dans leur voiture. » Des « alternatives » comme le bus (pas dans la métropole, chasse gardée de Transpole), le covoiturage (via l’aménagement d’aires dédiées) ou le vélo. « Les trois quarts de nos interventions intègrent des aménagements cyclables, se félicite Didier Manier. Notre plan cyclable prévoit de multiplier par deux en dix ans les aménagements dans l’arrondissement de Lille. »

Hier, Didier Manier n’a pas fait que des heureux. Prenez Éric Durand. L’élu UMP pointe le piteux état des latérales du Grand Boulevard, « axe majeur et grand absent du plan routier ». Le Mouvallien ironise sur les «tours de passepasse» consistant à botter en touche vers une autre collectivité. Bingo : Didier Manier renvoie vers Lille Métropole Communauté urbaine, « qui a conduit une étude sur un réaménagement sans donner de suite ». Et tant pis si LMCU n’est théoriquement pas compétente sur des voies départementales. Joies du millefeuille administratif français… et dépit d’Éric Durand et de son nid-de-poule.

PAR SÉBASTIEN BERGÈS

Source : La Voix du Nord-édition métropole lilloise 22.10.2013

Plan Routier Départemental : les élus ont fait le point sur les projets de l’Avesnois

HOUZ2568Vice-Président en charge des Transports et des infrastructures au Département du Nord, j’ai présidé mercredi 16 octobre la Commission d’arrondissement de l’Avesnois qui recueille l’avis des maires et priorise les projets du Plan Routier Départemental pour 2013-2015.  

Au titre des Projets Courants :
61 opérations sont inscrites au programme opérationnel des projets courants pour un montant total de 76,5 millions d’euros. Un programme d’études de 71 opérations est acté pour la préparation des années futures.

Au titre des Grands Projets :
3 opérations sont inscrites au programme opérationnel des grands projets pour un montant proche de 16 millions d’euros. 12 opérations sont au programme d’études.

Au titre des Ouvrages d’Art :
12 opérations dont le total est estimé à plus de 10,4 millions d’euros sont identifiées dans un programme pour la conservation du patrimoine des ouvrages d’art. Ce programme se voit compléter de 19 opérations en études.

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Objectif Mobilité Liberté 2030 : améliorer tous les modes de transport dans le Nord !

Réuni en Séance Plénière les 24 et 25 juin, le Conseil général a voté le schéma « Mobilité Liberté 2030 » : la nouvelle feuille de route du Département du Nord en matière de transport.

La démarche d’appel à projets engagée dès 2012 a permis d’accompagner l’élaboration du schéma (photo de la remise des prix).
La démarche d’appel à projets engagée dès 2012 a permis d’accompagner l’élaboration du schéma (photo de la remise des prix).

Dès le mois de février 2012, le Département a lancé un appel à projets « améliorer la mobilité de tous les Nordistes » afin de tester de nouvelles solutions en matière de transport. Ce fut une réussite, 20 projets ont été retenus parmi lesquels :  la création d’un transport à la demande dans le Solesmois et le Catésis Caudrésis, la mise en place d’un micro-crédit pour permettre la locaiton ou l’achat d’un moyen de transport par l’association l’ADIE ou la création d’une ligne express Dunkerque Saint-Omer sur le réseau Arc en Ciel.

Du mois de mars au mois d’avril, les Ateliers citoyens organisés sur la mobilité dans l’ensemble du Département du Nord ont permis de cerner les priorités des Nordistes avec plus de 1000 participants et 300 contributions. Les principales thématiques sont le renforcement de l’intermodalité et de l’information multimodale, la problématique des transports en milieu rural : transport à la demande et milieu urbain/milieu rural, l’accès aux transports en commun : accessibilité psychologique et financière et accessibilité physique, les nouvelles mobilités : réduire la dépendance voiture, l’éducation à mobilité durable et moyen de transports écologiques.

La mobilité a été retenue comme thématique des Ateliers citoyens afin que les Nordistes puissent enrichir le schéma départemental de mobilité.
La mobilité a été retenue comme thématique des Ateliers citoyens en 2013 afin que les Nordistes puissent participer et enrichir le nouveau schéma (photo du Forum de synthèse à Lille).

Les enseignements tirés de la démocratie participative ont permis d’élaborer le nouveau schéma à partir des 3 objectifs liés aux thèmes les plus abordés :

– Une mobilité pour une liberté de déplacement,

– Un droit à la mobilité assuré pour tous,

– Une mobilité socialement responsable.

En se basant sur 5 principes d’action qui vont guider la construction et la conduite des politiques de mobilité :

-Ecoute des Nordistes

– Approche transversale

– Innovation

– Partenariat et intermodalité

– Développement durable

Le schéma Mobilité Liberté 2030 adopté en Séance Plénière du Conseil général du Nord le 25 juin 2013.
Le schéma Mobilité Liberté 2030 adopté en Séance Plénière du Conseil général du Nord le 25 juin 2013 (photo de l’hémicycle départemental).

Le schéma Mobilité Liberté 2030 se décline en 50 fiches actions qui seront progressivement déclinées en fiches opérationnelles. Parmi ces fiches, quelques unes peuvent être soulignées  :

– Cars à haut niveau de service sur bande d’arrêt d’urgence : Un travail est engagé concernant un car utilisant la bande d’arrêt d’urgence de l’autoroute A23. Cet usage s’accompagnerait d’une redéfinition de l’offre de transport, tant dans l’organisation de la desserte (fréquence importante, cadencement des horaires, organisation des correspondances et des rabattements) que dans les services proposés (confort accru des véhicules, accessibilité, …).

– Transport à la demande (TAD) et structuration du réseau : des intercommunalités porteuses des projets et un Département initiateur, promoteur et cofinanceur. Cette action doit permettre de mieux répondre à la demande des territoires ruraux, tout en redéployant l’offre des cars du département. Il est proposé que cette action soit conduite en partenariat avec les communautés de communes.

– Nouvelle tarification très volontariste en particulier vers les jeunes et les bénéficiaires du RSA.

Département du Nord : près de 400 participants au dernier rendez-vous sur la mobilité !

Forum-160513-1Près de 400 personnes ont participé hier au Forum de synthèse, l’ultime rendez-vous sur la mobilité organisé par le Département du Nord. C’est un vrai succès ! Des Nordistes des quatre coins du département étaient présents. Des élus, des Maires, des Conseillers généraux mais également de nombreux acteurs associatifs ont répondu à l’appel du Conseil général.  C’est une très belle reconnaissance pour notre politique de démocratie participative départementale impulsée par Patrick Kanner.

De nombreuses interventions ont ponctué la soirée sur les thèmes jugés les plus prioritaires par les participants aux Ateliers citoyens de Gravelines, Douai, Lomme, Marly, Maubeuge, Caudry ou Cassel :

  • Changer la mobilité, vers des modes doux,
  • Organiser l’intermodalité : un titre unique, une autorité unique, une information centralisée,
  • La voiture autrement : transport à la demande, covoiturage, autopartage,
  • Insertion et accès à l’emploi,
  • Le droit à la mobilité : quand l’accessibilité pour les personnes handicapées bénéficie aussi à l’ensemble de la population,
  • Désenclaver les territoires ruraux.

Un livret d’expression des Ateliers citoyens a également été remis hier aux participants. Il condense toutes les réflexions, les propositions et les attentes qui ont pu émerger des territoires.

Les résultats de cette grande concertation vont être pris en compte pour l’élaboration du schéma départemental « liberté-mobilité » qui sera présenté en Séance Plénière du Conseil général du Nord le 24 juin prochain.

La réalisation d’un plan cyclable, la mise en place d’une nouvelle tarification ou l’amélioration des modalités des transports adaptés avec davantage de souplesse font partie des très bonnes idées qui sont sorties des Ateliers citoyens.

Hier soir, nous avons clôturé en beauté cette belle séquence d’échange avec les Nordistes sur une politique départementale prioritaire : la mobilité est en effet synonyme de liberté et d’autonomie. Merci encore à l’ensemble des participants !

Pour rester informer des suites de la démarche, c’est ici.

Dans l’Observateur du Cambrésis : la visite de chantier « les Hauts de Gouzeaucourt »

1Afin d’accompagner le développement économique du sud-ouest du Cambrésis, le Département du Nord participe aux travaux d’aménagement du giratoire d’accès à la zone d’activités « les Hauts de Gouzeaucourt ».

 En effet, l’entreprise GESTAMP, l’équipementier automobile, va fortement augmenter sa surface de bâtiments en vue d’accroître son activité. Le développement de cette entreprise constitue donc un projet économique très important pour ce secteur. L’accès à l’entreprise GESTAMP se faisant par la RD 917, le Département du Nord a souhaité accompagner la Communauté de Communes de la Vacquerie dans la réalisation de travaux d’aménagement et dans la création d’un giratoire à l’intersection de la RD 917 et de la voie de desserte de la zone d’activités.

D’un budget de 3 640 000 euros (la participation du Département du Nord s’élève à 800 000 euros), ces travaux ont débuté en mai 2012 pour une durée d’un an. Ils vont notamment permettre d’améliorer la fluidité du trafic, de garantir de bonnes conditions de circulation à l’entrée de la commune, et de sécuriser la visibilité des automobilistes en garantissant un meilleur niveau d’éclairement.

Source : L’Observateur du Cambrésis – édition du jeudi 16 mai 2013

A Cantin et Douai, le Département du Nord aménage nos routes

HOUZ3786Deux rendez-vous étaient programmés jeudi dans le département, plus précisément dans l’arrondissement du Douaisis avec l’inauguration du giratoire de la porte d’Arras sur la Route Départementale 650 à Douai et la signature de convention de déclassement de la RD 643 avec la commune de Cantin.

A Douai, l’opération figurait dans les priorités du Plan Routier Départemental. Elle comptait plusieurs objectifs : sécuriser l’entrée de la ville pour tous les usagers, assurer la continuité cyclable, améliorer le cadre de vie des riverains et, bien sûr, fluidifier le transit routier : entre 17 000 et 20 000 véhicules fréquentent quotidiennement la RD 650. Le carrefour tricolore a donc cédé la place à un véritable giratoire adapté au site pour un coût total de 2,3 millions d’euros. Les travaux se sont achevés au mois avril.

HOUZ3907A Cantin, le Département du Nord a signé avec le Maire le déclassement de l’ex RD 643 transférée au domaine communal après la réalisation d’un contournement de la ville inauguré par le Conseil général en juin 2011. Avant de revenir dans le patrimoine de Cantin, la voirie sera remise en état pour un montant total de 606 000 euros, ce qui permettra de requalifier cette route, favoriser les modes doux et améliorer le cadre de vie des habitants.

Pour ces deux projets dans les deux communes concernées, la qualité du travail des services départementaux a été unanimement saluée.

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